Fiat Group: Скоро сможем презентовать новый турбодизель V8 совместный с Ferrari . - «Бизнес»

В связи с глобальным финансовым кризисом многим автопроизводителям пришлось отказаться от дизельных моторов V-8. Потребность в сокращении расходов вынудила так поступить различные мировые концерны, включая Mercedes-Benz и BMW. Несмотря на это Volkswagen и Fiat наоборот приступили к разработке более мощного двигателя. Производитель автомобилей из германии всегда стремился к двигателям способным развивать больший крутящий момент, и именно Volkswagen на данный момент производит такие моторы.

Fiat Group стремится занять освободившееся от конкурентов пространство, предложив новый, усовершенствованный турбодизель V8. Работы в этом направлении ведутся усердно. Теперь всё внимание обращено на Maserati Ghibli с 275 л.с твин-турбо мотором V6 Именно от его успеха будет зависеть выпустят ли 4-х литровую модель с 360 л.с. и 623Нм максимального крутящего момента. И в случае повышенного спроса на V6, спустя совсем немного времени стоит ожидать выхода модели V8.

Скорее всего новый двигатель будет обладать прямым впрыском и поддерживать технологию Multijet. Так же производитель ведет разработки по уменьшению вредных выбросов СО2 в атмосферу, и по улучшению экономичности нового двигателя. Предполагается что новому двигателю потребуется всего 3,7 литра топлива для преодоления 48 км.

Что является очень хорошим показателем, в сравнении с конкурентами. Производство двигателя уже утверждено и согласовано. По мнению экспертов выхода нового восьмицилиндрового дизельного двигателя стоит ожидать к 2016 году. Так же автопроизводитель Volvoразработал новейшую технологию впрыска топлива в дизельных двигателях, совершив революционный скачек в данной области. Технология носит название i-ART, и предназначена для повышенной эффективности использования топлива в двигателях. Так же она способствует уменьшению количества вредных выбросов, увеличив при этом производительность силового агрегата автомобиля.

В основе технологии лежит повышенный контроль давления впрыска каждой форсунки, который достигается за счет установки небольшого компьютера на каждую. С помощью этой информации система автоматически определяет необходимое количество топлива во время каждого цикла сгорания, и подает требуемое количество.