Новатэк определился с партнерами в Ямал СПГ . - «Бизнес»

«Новатэк» вот-вот выберет еще одного партнера для «Ямал СПГ», пояснили «Ведомостям» два близких к компании источника. За 10% -1 акция борятся два консорциума из Японии и Индии. Переговоры в ближайшее время завершатся, объясняет собеседник газеты «Ведомости». «Согласно нашим данным, компания определила последнего партнера, поэтому скоро мы представим его для согласования другим участникам проекта», — говорит другой собеседник. Один из претендентов — консорциум Indian Oil Corp (IOC), ONGC Videsh, и Petronet LNG, поделился с «Ведомостями» Нимал Кумар, представитель ONGC Videsh Ltd. Больше он ничего не прокомментировал.

Буквально в начале сентября СМИ из Индии сообщали, что данный консорциум уде вел переговоры по поводу покупки 15% участия в проекте, но далее ему пришлось довольствоваться меньшей долей. Другой претендент — Mitsui и Mitsubishi, пояснил «Ведомостям» дипломат из Японии, которому известно о переговорах. Делегация из России во главе министра энергетики Александра Новакова посетит Японию для обсуждения данного проекта. «Ямал СПГ» — проект, который ориентирован на разработку месторождения в Южном Тамбее, где запасы составляют 1,3 трлн куб. м газа и запланировано строительство трех заводов для сжижения газа (СПГ), объемом по 5 млн т в год для каждого. Запуск первого завода ожидается в конце 2016 года.

Выполнить проект «Ямал СПГ» должен в 2018 году. Сама компания «Новатэк» ни разу не объявляла о проделанных затратах на проект. Партнеров для работы с проектом «Новатэк» ищет уже второй год. Первым партнером стала компания Total, которая купила 20% за $800 млн. «Новатэк» хочет привлечь в проект тех партнеров, для которых преимущественно важно кроме снижения и добычи газа его непосредственная покупка, утверждает Сергей Вахрамеев, считает старший аналитик ИК «Анкоринвест». Поэтому, по его мнению, по данному критерию подходят лучше всего японские компании. Как Индия, так и Япония способны импортировать СПГ с проекта на Ямале по Северному морскому пути длинною в 5770 морских миль, утверждает Надежда Малышева, директор по развитию ИА «Портньюс».

Существует и другой маршрут по направлению от Суэцкого канала общей протяженностью 12 840 морских миль, но пользоваться им будет невыгодно, добавляет Малышева. Суть в том, что на сегодняшний день преобладает летняя транспортировка по Северному морскому пути. Но Малышева уверяет, что где-то через 10 или 15 лет транспортировка станет судоходной в течение всего года.